阿特拉斯·科普柯一直奉行可持續(xù)性發(fā)展的行為準(zhǔn)則，應(yīng)對(duì)即將到來(lái)的非道路移動(dòng)機(jī)械國(guó)四排放標(biāo)準(zhǔn)，已經(jīng)在產(chǎn)品解決方案上做好充分準(zhǔn)備。
國(guó)三和國(guó)四的區(qū)別，應(yīng)該怎樣理解
我們知道，在國(guó)三時(shí)代發(fā)動(dòng)機(jī)通過(guò)電控技術(shù)精確控制噴油，達(dá)到了國(guó)三排放標(biāo)準(zhǔn)。而到了國(guó)四，由于排放對(duì)顆粒物的限制更高，發(fā)動(dòng)機(jī)需加裝后處理系統(tǒng)才能滿(mǎn)足要求，同時(shí)原有國(guó)三發(fā)動(dòng)機(jī)的燃油系統(tǒng)、進(jìn)排氣系統(tǒng)、控制系統(tǒng)等都要進(jìn)行調(diào)整，映射到整機(jī)產(chǎn)品上，就需重重新調(diào)整發(fā)動(dòng)機(jī)艙布局和控制方案?？梢哉f(shuō)國(guó)四的升級(jí)對(duì)移動(dòng)空壓機(jī)而言，就是一次新的產(chǎn)品開(kāi)發(fā)，而后處理系統(tǒng)就是最關(guān)鍵的部分。針對(duì)國(guó)四排放標(biāo)準(zhǔn)，阿特拉斯·科普柯做出了哪些改變呢
性能可靠、技術(shù)先進(jìn)的柴油機(jī)算是其中的關(guān)鍵部分吧。柴油機(jī)所采用的技術(shù)包括先進(jìn)的電子控制、先進(jìn)的燃油系統(tǒng)、先進(jìn)的渦輪增壓、DOC（柴油氧化催化器）、DPF(柴油顆粒捕集器)、SCR(選擇性催化還原系統(tǒng))，可以根據(jù)不同的機(jī)型搭配后處理解決方案。除此以外，空壓機(jī)整體在原國(guó)三基礎(chǔ)上不僅增加了后處理改善排放，空壓機(jī)自身的效率又再次提升到了一個(gè)新高度。
那么阿特拉斯·科普柯目前針對(duì)國(guó)四的產(chǎn)品升級(jí)，進(jìn)行到什么階段了呢
今年9月底，我們正在開(kāi)發(fā)中的幾個(gè)項(xiàng)目機(jī)器，全部運(yùn)輸?shù)搅饲嗪Ｊ「駹柲臼欣錾娇?，在海?500米的地方，針對(duì)高海拔，低溫進(jìn)行測(cè)試，全面檢測(cè)了機(jī)器的啟動(dòng)，加載，變換工況等測(cè)試，通過(guò)測(cè)試，證明了該批國(guó)四機(jī)器能完全成功適應(yīng)高海拔、低溫環(huán)境的使用。眾所周知，移動(dòng)式空壓機(jī)的應(yīng)用十分廣泛，從打井灌溉到鉆山開(kāi)礦，從市政建設(shè)到工業(yè)油氣開(kāi)發(fā)?？諌簷C(jī)的應(yīng)用條件是惡劣的，既需要工作在高溫高濕的條件下，又需要可以忍受灰塵與揚(yáng)沙，還要能夠在高原極寒戰(zhàn)斗。為了滿(mǎn)足上述種種工況，新機(jī)器需要經(jīng)歷種種嚴(yán)苛的測(cè)試，高海拔測(cè)試就是其中一項(xiàng)重要的測(cè)試。
2021年，阿特拉斯·科普柯國(guó)四新機(jī)型在4500米的昆侖山口，如期的進(jìn)行了高原實(shí)驗(yàn)。此次測(cè)試，我們遇到了風(fēng)雪極寒的天氣。厚厚的積雪將機(jī)器覆蓋，針對(duì)于此種情況，無(wú)論是對(duì)機(jī)器還是測(cè)試人員都是極大的挑戰(zhàn)。
在按動(dòng)啟動(dòng)按鈕后，空氣彷佛凝固了，所有目光都盯住機(jī)器上，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速在拖動(dòng)聲中快速上升至怠速，后續(xù)的一系列測(cè)試中，機(jī)器各種性能完全符合設(shè)計(jì)要求。
備注：轉(zhuǎn)自微信公眾號(hào)“阿特拉斯科普柯動(dòng)力技術(shù)部”
