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原來飛機(jī)復(fù)合材料靠真空輔助成型

作者:阿特拉斯科普柯來源:未知時間:2024-06-27 13:13:48 次瀏覽

信息摘要:

原來飛機(jī)復(fù)合材料靠真空輔助成型

       復(fù)合材料一般都是由纖維滲透樹脂固化成型,而樹脂的流動滲透擇需要真空泵提供真空環(huán)境輔助和引導(dǎo)。如果纖維材料空隙中存在空氣,就會嚴(yán)重影響樹脂的流動性。利用真空泵將空氣抽出能夠縮小樹脂之間的間隙,并將樹脂布滿整個部件。復(fù)合材料要求真空度為50mbar,樹脂的粘稠本身也受溫度影響。因此需要在合理溫度范圍內(nèi)灌注樹脂。
      隨著國家對節(jié)能減排對要求越來越高,航空業(yè)在這面也有了更高要求,既要保證機(jī)身強(qiáng)度還有越來降低質(zhì)量,既要保證航空公司的利益又要降低能耗,作為新興的復(fù)合材料就具備以上優(yōu)點質(zhì)量輕、抗拉伸性能好、耐疲勞等優(yōu)勢。目前已經(jīng)成為飛機(jī)中的重要材料,而且所占份額也越來越大。相比傳統(tǒng)金屬復(fù)合材料是通過多種材料組合形成的,需要根據(jù)實際情況進(jìn)行復(fù)合,不用再像傳統(tǒng)材料進(jìn)行切割等。
      因為復(fù)合材料的灌注過程比較長,真空度要求高,所以需要真空泵提供更長時間的真空度,如果真空度達(dá)不到要求就會影響產(chǎn)品的質(zhì)量,或者真空度太大就會影響材料成型速度造成資源浪費(fèi)。
      阿特拉斯空壓機(jī)旗下的GVC系列旋片真空泵具有穩(wěn)定可靠,可以在工作狀態(tài)下進(jìn)行維修保養(yǎng)避免影響生產(chǎn)。該系列真空泵可以根據(jù)需求自動調(diào)節(jié)真空泵的能力,還能提供穩(wěn)定的真空度還可以有效降低電耗。
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