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新年飛得更高 | 真空技術(shù)在飛機(jī)制造中的應(yīng)用

作者:阿特拉斯科普柯來源:未知時間:2024-06-30 17:43:19 次瀏覽

信息摘要:

疫情過后,航空業(yè)復(fù)蘇,和我們出行緊密關(guān)聯(lián)的飛機(jī)其制造過程也離不開真空。制造大飛機(jī)就像造積木一樣,被分割成機(jī)頭,前機(jī)身,中機(jī)身,中央翼,中后機(jī)身等部件,由不同航空零

      疫情過后,航空業(yè)復(fù)蘇,和我們出行緊密關(guān)聯(lián)的飛機(jī)其制造過程也離不開真空。制造大飛機(jī)就像造“積木”一樣,被分割成機(jī)頭,前機(jī)身,中機(jī)身,中央翼,中后機(jī)身等部件,由不同航空零部件企業(yè)生產(chǎn)。因飛機(jī)材料要求高,諸多繁雜零件中多為復(fù)合材料組成。航空符合材料涉及不少真空工藝,如飛機(jī)蒙皮計算機(jī)數(shù)控工藝,零部件成型工藝,鈦材熱處理等等。今天我們將為大家詳細(xì)介紹。
      飛機(jī)蒙皮生產(chǎn)工藝中比較多見計算機(jī)數(shù)控(Computerized Numerical Control ),簡稱CNC。在CNC中真空主要為夾持固定作用,而該工藝氣體中常會伴有切削液等雜質(zhì)進(jìn)入真空泵,而目前大部分客戶在該工藝還是以油旋片,普通液環(huán)泵為主。因切削液進(jìn)入油旋片泵會導(dǎo)致泵油快速乳化,真空泵極易產(chǎn)生漏油,卡死等故障。另外,該工藝真空度較粗一般在150~300mbar左右,導(dǎo)致真空泵油煙大,環(huán)保也是一問題,而普通液環(huán)泵因能耗高,效率差,容易受到冬夏季水溫影響等。阿特拉斯·科普柯的LRP VSD+智能變頻液環(huán)泵DZS爪式無油真空泵可以有效幫助客戶解決這些煩惱。
      除飛機(jī)蒙皮外,飛機(jī)零部件的生產(chǎn)過程中大部分還會用到真空成型工藝,如熱壓罐,真空輔助成型等。真空輔助成型是指復(fù)合材料通常由纖維滲透樹脂后固化成型,樹脂需按照所需部件形狀伸展分布,然后使樹脂流過滲透部件的每個分布纖維的區(qū)域,最終成為所需要的成品,也就是我們平常說的真空導(dǎo)入。該工藝一般真空度要求在50mbar左右,針對該工藝阿特拉斯·科普柯真空為此提供GHS VSD+變頻油螺桿真空系統(tǒng)。GHS VSD+油螺桿真空泵,采用變頻設(shè)計相對于旋片真空泵節(jié)能,性能穩(wěn)定,維保方便,另外,該機(jī)型配置功能強(qiáng)大的HEXC4.0控制系統(tǒng),使機(jī)組更為智能化。
      阿特拉斯真空泵技術(shù)以專業(yè)的知識、嚴(yán)謹(jǐn)?shù)膽B(tài)度、優(yōu)秀的產(chǎn)品,解決客戶的難題,為客戶的產(chǎn)品質(zhì)量添磚加瓦。
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