設(shè)備喪失了規(guī)定功能或輸出參數(shù)降低的現(xiàn)象稱為故障。一般說，通過修理，設(shè)備故障是可以排除的。設(shè)備預(yù)防維修的主要目的就是把故障消滅在萌芽狀態(tài)。
由于螺桿壓縮機維修零部件的結(jié)構(gòu)形狀、尺寸、使用材質(zhì)及受力情況各異，出現(xiàn)故障也是多種多樣，這里只能介紹一些常見的故障，以及-些常規(guī)的排除方法。
螺桿壓縮機過熱維修
軸和軸承、十字頭與滑道、填料函與活塞桿相互摩擦而發(fā)熱。一旦摩擦溫度超過規(guī)定值時，稱為過熱。造成過熱原因有二，一是摩擦生熱過多。二是摩擦副冷卻狀況劣化。后果可能是;一種是在較正常運行溫度為高的溫度下達到平衡，使摩擦副加快磨損，但不馬上損壞;另一種是熱量不斷積聚直至燒毀摩擦表面，釀成重大設(shè)備事故。過熱可以借助安裝在機器上的儀表、溫度計觀察，用手試探，或看發(fā)熱部位是否變色。油池是否產(chǎn)生油泡和油煙味等等，從而找到發(fā)生過熱部位。
螺桿壓縮機過熱維修與現(xiàn)象排除方法如下表
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| 故障現(xiàn)象 | 產(chǎn)生原因 | 排除方法 |
| 軸承過熱 | 軸瓦與軸頸接觸不均勻，接觸面積小，局部比壓過大 |
重研刮軸瓦，增大接觸面積，減小比壓。對巴氏合金軸承 （軸頸圓周速度7m/s，許用最大比壓4.0~7.5MPa |
| 徑向、軸向間隙過小，或軸承歪斜 |
適當調(diào)整配合間隙。徑向間隙為（0.0006～ 0.001）D（D為主 軸直徑，定位瓦軸向間隙為 0.2～0.5mm |
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| 曲軸彎曲或祖曲 | 若發(fā)現(xiàn)軸彎曲或者扭曲，應(yīng)修理或更換新軸 | |
| 潤滑油供給不足或中斷，或潤滑油受到嚴重污染，或使用牌號不對 |
檢查油泵和輸油管，調(diào)整油泵壓力，檢查潤滑油品質(zhì)，更換為標 準潤滑油 |
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| 壓縮機安裝時，主軸與電動機軸聯(lián)軸器的同軸度誤差太大，以致兩軸傾斜 | 對聯(lián)軸器重新找正，使同軸度符合規(guī)定要求 | |
| 氣缸過熱 | 冷卻水供給不足，水管堵塞或斷水 | 適當提高供水壓力，加大供水量;疏通管道，清除氣缸水套內(nèi)的污垢 |
| 吸、排氣閥泄漏，或級的壓力比過大 | 檢修氣閥，調(diào)整壓力比 | |
| 使用填充聚四氟乙烯新造的支承環(huán)，熱脹間隙太小產(chǎn)生抱缸 |
適當加大環(huán)的熱脹間隙（一般為直徑的0.03倍），并在環(huán)的外圓 柱面及兩端面開卸壓槽 |
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| 活塞桿過熱 | 填料密封圈組與活塞桿配合間隙過小，或裝歪 |
清洗填料函;研射密封元件（填充聚四氰乙烯料只能用刀刮研）。 金屬密封元件在盒中的軸向間隙為（0.035~0.1）mm; 而填充聚四氟乙烯制品，應(yīng)按其軸向線脹系數(shù)計算， 然后再加上（0.06～0.09）mm，作為其軸向間隙。 檢查密封圈在盒中是否活動自如 |
| 填料函中有雜物，密封圈卡住不能自由活動 | 檢查密封圈在盒中的軸向間隙是否正確，按規(guī)定間隙調(diào)整 | |
| 填料盒中密封圈裝錯，油道堵塞，潤滑油供不上，造成干摩擦 |
1）檢查密封圍的安裝方位是否正確;修正密封
元件兩側(cè)平面使之與內(nèi)孔軸心線相垂直，同時內(nèi)圓柱面與活塞桿接觸面積要求在 75%以上
2）檢查潤滑油是否符合標準，清潔潤滑油，疏通油路
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| 無油潤滑條件下 | 冷卻不良加強活塞與填料函的冷卻 | |
| 機身內(nèi)曲軸兩 | 曲軸主軸承（錐形滾殊軸承）咬住 | 拆開機身，檢查軸承，更換新滾珠軸承端蓋發(fā)熱 |
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靠近電動機聯(lián)軸器端發(fā)熱，是因為與電動機上的聯(lián)軸器連
接間隙過小，電動機軸串動時頂壓縮機曲軸，這時曲軸前 端發(fā)熱;反之，兩聯(lián)軸器間隙過大，則曲軸后端發(fā)熱 |
重新調(diào)整兩聯(lián)軸器間隙，使之符合規(guī)定要求 |
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